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去年国内车企业绩分化严重

2018-12-03 16:02:39

去年国内车企业绩分化严重

4月1日,一汽夏利发布财报,去年巨亏16.59亿元,由于已经连续两年亏损,明日起被深交所实施退市风险警示,简称变更为*ST夏利。然而,即便连续两年巨亏,并不阻碍市场资本对其看好,前公募基金一哥王亚伟便重仓持有3.97%股份,豪赌一汽集团的整体上市。

据悉,一汽夏利去年营业收入为32.31亿元,相对2013年的56.23亿元下滑42.54%;营业利润为负17.28亿元,归属于上市公司股东的净利润为负16.59亿元,在2013年亏损4.79亿元的基础上,同比再度下滑245.71%。

据了解,一汽集团在2011年成立整体上市平台一汽股份后,便承诺将在5年内,也就是2016年6月28日前通过资产重组或其他方面整合旗下乘用车生产业务,彻底解决一汽轿车与一汽夏利的同业竞争。

目前,一汽夏利与一汽轿车即便受到资本市场热捧,也难以掩盖市场经营困难的窘境。这正是去年汽车市场的直接反映,随着竞争加剧,车企利润出现严重分化。

据已发布年报或业绩预告的车企,上汽集团实现净利润为278亿元,同比增长12%;长安汽车预计实现净利润为74亿-78亿元,同比增长111.09%-122.50%;北京汽车实现营业收入563.7亿元,净利润为45.1亿元,同比增长66.2%;江铃汽车实现营业总收入255.37亿元,净利润为21.08亿元,同比增长24.4%;东风汽车实现营业总收入174.71亿元,净利润为1.41亿元,同比增长186.26%。

与之形成对比,部分车企的利润急速下滑。其中,江淮汽车实现营业总收341.95亿,净利润为5.29亿,同比下降42.36%;比亚迪净利润为4.38亿元,同比下跌21%,其中营业利润为负1.98亿元,大幅下滑286%;亚星客车录得亏损1.3亿元至1.5亿元,同比上一年下滑2579.12%-2960.52%。

分析指出,随着我国汽车市场逐步饱和,增速下滑,竞争加剧,已经彻底告别了之前你好我好大家好阶段。一旦产品无法满足市场需求时,便会出现经营困难局面。

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